Os acidentes envolvendo motos já são a principal causa de ocorrências de trânsito no país, ultrapassando os atropelamentos de pedestres. Atualmente, mais de metade das internações pelo SUS são de motociclistas. Ou seja, que respondem por três quartos das indenizações do Seguro DPVAT. O dado foi trazido durante o 1º Fórum Nacional da Cruz Vermelha Brasileira sobre Segurança Viária. Que marcou o início da Semana Nacional do Trânsito, na última sexta-feira (18).

Opinião do médico Fernando Moreira, especialista em medicina do trânsito e conselheiro da Fetranspor, sobre os acidentes envolvendo motos

“As motos mudaram o padrão da mortalidade. Em outras palavras, com a expansão muito forte da frota de motos nos últimos dez anos, hoje a principal vítima no trânsito já é o motociclista. O pedestre era historicamente quem mais sofria no trânsito. No entanto, agora é o motociclista. Há vários fatores que incidem diretamente nesta utilização maior das motos. Ou seja, que é um veículo com um risco maior agregado do que um veículo de quatro rodas”. Disse Moreira.

O médico também chamou a atenção para a dispensa de itens obrigatórios de segurança. Como por exemplo: capacete e calçado fechado. Além disso, ele denunciou que, em muitas cidades do país, principalmente no interior, é comum as pessoas pilotarem moto sem terem documento de habilitação. “Lamentavelmente, em nosso país, não se usa um item obrigatório, que é o capacete. Muitas pessoas sequer tem habilitação para andar de moto. Em alguns locais do interior do país, 60% a 70% das pessoas não são habilitadas para dirigir moto. Além disso, não conhecem minimamente a legislação de trânsito”.

Especialista em medicina do trânsito, o médico está acostumado a testemunhar casos de fraturas graves decorrentes acidentes envolvendo motos, com motociclistas sem equipamentos de proteção. Ou seja, que se fossem utilizados, salvariam muitas vidas. “Está se formando uma verdadeira legião de pessoas com deficiência. Em outras palavras, por traumas relacionados à motocicleta. Temos visto um crescimento enorme do número de pessoas com deficiência física estabelecida. Além disso, em membros superiores e inferiores, e coluna vertebral com problemas graves. Como por exemplo, paraplegia e tetraplegia. Em função da má utilização desse veículo que tem um risco maior associado”.

Segundo ele, a frota de motos tem crescido muito mais do que a de automóveis e mudou proporcionalmente a frota total de veículos no Brasil

Isso requer do motociclista ainda mais atenção e cuidados básicos, que evitam ou reduzem a gravidade de acidentes. “O importante é que o condutor da moto entenda que ele tem de se portar no trânsito em uma atitude preventiva, utilizar todos os equipamentos de segurança, respeitar os limites de velocidade. Também tem que lembrar que o carona tem de usar o capacete. E não pode transportar crianças com menos de 7 anos de idade”.

O representante da Cruz Vermelha Brasileira, José Mauro Braz de Lima, consultor do Departamento Nacional de Educação e Saúde da entidade, também alertou para o nível de acidentes graves e fatais no Brasil, que ocupa as primeira posições entre os países com maior número de mortes no trânsito. “É inaceitável o nível de mortes e feridos nas estradas. O que o Brasil hoje deve estar atento é que, sendo o país mais mata no mundo em relação ao acidente de trânsito, tem que ter uma atitude constante para isso. Temos que criar uma força-tarefa, em um programa de governo, como foi feito na França, para que tenhamos um modelo de atenção sistêmica”. Sugeriu José Mauro.

Dados Segundo a Organização Mundial da Saúde (OMS)

Citados pela Cruz Vermelha, no mundo todo, 1,3 milhão de pessoas morrem por ano em acidentes de trânsito. No Brasil, de acordo com a Cruz Vermelha, são 50 mil mortes anuais e 500 mil feridos nas ruas e estradas dos país, o que representa 25 mortes por 100 mil habitantes. O representante da organização também sugeriu o aumento de recursos investidos em campanhas educativas e preventivas, utilizando percentual de multas de trânsito, como já é previsto na legislação. A entidade defende um programa baseado em cinco passos: informação, educação, conscientização, fiscalização e penalização.

De acordo com estatística do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), o país tinha uma frota de 23 milhões de motocicletas em 2014, o que correspondia a 27% da frota nacional. Apesar das motos representarem pouco mais de um quarto da frota, o seguro DPVAT pagou, em 2014, 580 mil indenizações, o que correspondeu a 76% do total. Deste, 4% foram por morte (22.616 casos), 82% por invalidez (474.346) e 14% por despesas médicas (83.101).